1.连续刚构桥梁施工控制的概括与必要性
    在桥梁施工中，为保证施工安全和结构恒载内力、结构线形符合设计的要求，这是桥梁施工控制最基本的要求，由于连续刚构桥梁跨度大，施工过程存在结构体系转换的特点，而施工控制的特点是由大桥本身的结构特点决定，因此通常采用悬臂分节段施工，属于自架设体系桥梁。连续刚构桥梁各施工阶段是一个连续、系统的施工体系，前期工作的成果直接影响后期阶段的结果，且由于连续刚构桥梁自身的特点，特别是施工标高偏低的情况是很难在后续阶段予以弥补的。可见，连续刚构桥梁施工控制除了必须进行施工全过程跟踪监测和及时发现问题以外，对将要施工的阶段状态及施工参数进行准确预报显得更为重要。桥梁设计时都要提供各节段主梁的施工预拱度， 但设计值都是基于规范要求来确定的设计参数，这往往与施工现场实际的材料存在一定的误差，这一误差往往导致设计计算与施工实际有出入；施工过程中结构的安全性及施工挂篮本身的稳定性都需要施工控制工作来保证。
    2. 连续钢构桥梁的施工控制方法
    桥梁工程施工的控制方式主要有 2 种: 预测控制前期预控和后期调整控制相结合桥梁工程一旦发生坍塌事故必定会出现群死群伤的问题所以， 连续钢构桥梁的控制方法主要以预测控制为主后期主要的任务是对控制不当之处进行适度的修正连续钢构桥梁施工控制工作的重点主要集中在主梁标高即线形的控制， 同时利用应力检测保证结构的安全可以将主梁标高的控制分解为对主梁各节段施工标高的确定， 即设置预拱度主梁预拱度的设置主要可以通过以下 2 种方法:经验法理论法经验法主要用于具有较大参考价值的项目， 主要依靠多年来总结和经验数据， 这些数据往往比较可靠。理论法是利用科学的计算并结合实际情况加以分析，确定施工控制的方法该种方法有推理较为严谨概念清晰的优点。理论法可以分为叠加法和综合分析法叠加法主要用于线性系统或是受到非线性影响较小的结构体统。就连续钢构桥梁而言， 施工的挠度计算是可以不考虑非线性影响的综合分析法是一次性的建立结构模型， 并将计算所需要的数据一次性输入到系统中。结构程序的计算可以确定在各种因素作用下结构的最终状态， 从而确定施工时的预拱度。综合分析法是一种考虑较为合理的方法.
    3. 施工监测和信息反馈
    施工控制主要是通过施工监测来实现的。通过对施工过程进行检测， 得到控制分析需要参数的真实值。通过实际施工过程提供的信息， 经过分析修正后将其应用到控制分析中。这样就可以准确的预报下节段主梁施工需要的施工参数。连续钢构桥梁施工监测主要有以下几个方面:应力监测。在施工过程中， 对结构关键部位截面的受力情况需要进行应力监测。通过监测数据可以及时的作出安全预警从而使工作人员可以及时的采取措施， 保证结构的安全。我国当前应力监测主要是通过监测应变来反映的。应变监测时使用的应力计主要有钢筋式、钢弦式应力计。其中， 钢弦式应力计由于可以长时间用于观测同时使用简便性能较为稳定而受到广泛的应用。在使用过程中需要注意的是， 钢弦式应力计初始值的确定。若是初始值不合理， 那么反映出来的应力绝对值可能不真实。这一点在进行施工控制时尤其需要注意;材料参数的测试、施工材料是结构的主要组成部分材料的物理性质指标直接关系到结构主梁的挠度和内力因而，对施工过程中使用的钢绞线和混凝土等材料进行物理和力学的参数检测，将相关的数据用于施工控制中;变形监测。变形监测是整个施工控制的一项十分重要的工作，主要对桥梁的主梁挠度和主桥墩压缩变形进行监测为了保证这项工作的质量，需要合理的建立测量系统施工控制测量系统主要包括测量控制点和观测点的设置第一步，根据我国行业规范公路勘测规范的相关要求规定，根据桥梁施工定测桥位桩，确定施工控制的导线控制点。控制点相关的平差精度需要满足我国相关规范的要求，第二步， 设置局部控制的测量点。该测量点设置在钢构桥梁0#块的顶部位置同时，做好相应的保护措施，各个桥墩对应的0#块局部控制测量点应当和上步确定的导线控制点联测，这样就可以确定精度是否符合要求。同时，在各个桥墩的承台顶部设置局部控制测量点。用于对施工期间内基础沉降的观测最后，结合施工过程，在桥梁的主梁节段处设置施工标高的测量观测点观测点布置时尽量对称布置在箱梁腹板处的桥面上。对观测点进行布置时需要注意的是: 钢筋下料时，考虑到桥面横坡的影响， 观测点可以适当的高出桥面标高 2 ～ 3 cm，但是不能影响到挂篮的行走;在施工的模板工程中， 主梁立模过程中将观测钢筋深入到主梁底部模板， 并焊接牢固或绑扎牢固; 为了可以准确的反映出标高的情况， 需要在工厂根据各梁段的高度确定观测点的钢筋下料。
    4. 控制实施
    控制实施是控制理论、控制方法及控制分析的实际应用过程, 是施工控制工作的具体实施过程, 其工作的质量, 直接关系到控制工作的最终结果; 控制实施过程涉及的内容比较多, 牵涉的面广, 同时, 受到影响的因素也多, 因此, 必须高度重视控制实施过程的工作质量,以保证项目的圆满完成。施工控制是近十年随着大跨度桥梁施工的需要而发展起来的新学科, 在工程实际中, 其在建设工程中所处的地位还没有一个很准确的定位。这就需要针对项目本身, 建立一个施工控制管理系统( 或机构) , 负责协调处理施工控制中的有关问题, 以保证工程进度和工程质量。另外, 从施工控制的角度来说, 施工单位及施工控制应特别注意以下几个重要工序:(1) 挂篮加载试验挂篮分级加载试验的必要性:检验挂篮自身及锚固措施的安全性。通过挂篮分级加载试验消除挂篮的非弹性变形, 确定挂篮弹性变形的变化规律。挂篮分级加载试验的方法可根据工地实际情况采用实物加载或考虑地锚措施利用千斤顶加载等。通过挂篮设计图纸及挂篮加载试验, 正确确定挂篮作用力对于主梁的几何尺寸关系, 以便正确计算主梁受力变形。(2)主梁合龙段施工主梁合龙段施工主要应注意两方面的问题, 一方面是合龙时环境温度与设计合龙温度不吻合, 需对温度误差的影响进行调整, 措施为顶或拉主梁悬臂端,利用钢骨架定位后再浇注混凝土合龙;另一方面是单边合龙时, 主梁另一悬臂端的平衡配重问题, 措施宜采用水箱配重, 以便施工时自由增减平衡配重。
    5.结语：
    尽管连续刚构桥的施工控制存在一定的不足，但是对连续刚构桥的研究还在不断的发展，希望在以后的时间里看到更加辉煌的成绩。